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La Côte-Nord conserve un siège

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Nouvelle compagnie d’aviation à Wabush

Conseil des ministres

La Côte-Nord conserve un siège

par Éric Cyr

La députée de la circonscription de Duplessis fraîchement élue, Meggie Richard, du Parti québécois, accède à des fonctions ministérielles. Le nouveau premier ministre du Québec, Paul St-Pierre Plamondon, lui a confié le mandat de ministre des Régions et de l’Occupation du territoire lors de la cérémonie d’assermentation du Conseil des ministres, le 21 octobre 2026, en plus de la nommer ministre responsable de la Côte-Nord.

M. Plamondon a affirmé que son équipe gouvernementale a des racines partout sur le territoire québécois et souhaite entendre toutes les régions du Québec afin de s’assurer que leurs enjeux se rendent jusqu’au processus décisionnel pour que les intérêts de chaque région soient pris en compte dans les décisions. La présence de Meggie Richard, originaire de la Côte-Nord, au sein du cabinet viendra donc renforcer l’importance de son mandat qui englobe l’amélioration de l’attractivité des localités éloignées des grandes agglomérations urbaines et une décentralisation des pouvoirs en faveur des milieux régionaux. En héritant de ces responsabilités, la députée native de Havre-Saint-Pierre incarnera la voix des régions du Québec. L’ancienne préfète de la MRC de Minganie aura notamment pour tâche de contrer le déclin démographique et de freiner la dévitalisation des régions.

Paul St-Pierre Plamondon, qui a rappelé que le PQ a remporté l’élection du 5 octobre dernier dans 11 des 17 régions du Québec, a nommé un conseil des ministres composé de 22 députés. Il a exprimé sa fierté de travailler avec un cabinet représentatif de l’ensemble du Québec : « Notre équipe a des racines partout sur le territoire. Nous voulons que les enjeux des régions soient représentés à la table des décisions. Meggie Richard sera le visage des régions. » Le premier ministre a aussi affirmé qu’il souhaite éviter que la décision de s’établir en région soit entravée.

Il a déclaré en s’adressant directement à la nouvelle ministre nord-côtière : « Mme la ministre, vous venez d’une région qui a été parfois négligée, certains sur la Côte-Nord diront souvent négligée, donc vous êtes très bien placée pour représenter chacune des régions dans leurs revendications légitimes. Vous aurez comme principal mandat de mettre en œuvre le principe de décentralisation qui est vraiment un principe cher au Parti québécois. Régions et décentralisation, ce sont des thèmes qui existaient à la fondation du Parti québécois et votre second mandat sera de représenter notre patrimoine culturel bâti agrotouristique dans toutes nos régions et vous assurer de la vitalité de chacune des régions pour que le choix de s’établir dans une région ou une autre ne soit pas freiné par l’absence de services ou d’infrastructures. »

Par ailleurs, lors de la cérémonie, Paul St-Pierre Plamondon a demandé au nouveau ministre des Transports et des Affaires municipales, Nicolas Girard, d’accorder une attention particulière à des projets fondamentaux en région en citant notamment le projet de pont sur le Saguenay, à Tadoussac, dont la première pelletée de terre est prévue au cours de l’année 2030.

La nouvelle ministre, Meggie Richard, députée de Duplessis, a été présidente de l’Assemblée des MRC de la Côte-Nord et préfète de la MRC de Minganie. Elle s’est dite très honorée d’avoir été choisie pour faire partie du conseil exécutif.

AMRCCN

Une nomination bénéfique

L’Assemblée des MRC de la Côte-Nord (AMRCCN) a accueilli avec enthousiasme, le 22 octobre 2026, la nomination de la députée de Duplessis, Meggie Richard, à titre de ministre des Régions et de l’Occupation du territoire et ministre responsable de la région de la Côte-Nord.

Selon l’AMRCCN, la nouvelle ministre, qui est l’ancienne présidente de l’AMRCCN et ex-préfète de la MRC de Minganie, possède une bonne connaissance du territoire nord-côtier, de ses défis et de ses forces et cette nomination constitue une occasion de faire progresser rapidement le programme Essor Côte-Nord – Nitassinan, codéveloppé avec les acteurs socioéconomiques de la région et la Nation innue.

« C’est une très belle annonce pour la Côte-Nord. Meggie Richard a siégé à notre table, elle a porté nos dossiers, elle a rencontré les chefs innus avec nous. On sait qu’elle comprend la région parce qu’elle y a travaillé. C’est précieux d’avoir quelqu’un comme ça autour de la table du Conseil des ministres », a déclaré la présidente par intérim de l’AMRCCN, Micheline Anctil.

Une région incontournable

La Côte-Nord dispose d’atouts considérables. Selon l’étude d’Aviseo Conseil dévoilée le 31 août dernier, les entreprises privées de la région génèrent 1,7 milliard de dollars (G $) en revenus fiscaux et parafiscaux pour le Québec. Le revenu d’emploi médian y dépasse de 6 % la moyenne québécoise. Hydro-Québec y a déjà engagé près de 4 G $ dans le cadre de son Plan d’action 2035 et la région concentre plus de 40 % de la valeur de la production minière québécoise. Pourtant, le défi démographique demeure. La population ayant diminué considérablement passant de 97 000 à 89 800 habitants entre 2004 et 2024. L’AMRCCN est persuadée qu’avec l’appui de la nouvelle ministre cette tendance pourra être inversée.

L’ARCCN considère que les décisions qui concernent la Côte-Nord devraient se prendre de concert avec les Nord-Côtiers. Les directions régionales des ministères sont aujourd’hui établies hors du territoire et appliquent des orientations conçues ailleurs. En consultant la région en amont, le gouvernement pourrait cesser d’imposer des programmes uniformes et les ajuster aux réalités nord-côtières, à commencer par l’immigration et le logement, deux dossiers où l’écart entre la norme et le terrain coûte cher. Le même raisonnement vaut pour les services à la population. La Côte-Nord reçoit la plus faible part d’investissements publics au Québec dans ce domaine, soit 26 % de l’enveloppe régionale du Plan québécois des infrastructures (PQI). Il est difficile d’attirer des familles quand les écoles sont vétustes, qu’il manque de place dans les centres de la petite enfance et que les hôpitaux sont désuets. L’État peut aussi agir par l’exemple, en rapatriant des postes de fonctionnaires sur le territoire et en demandant la même chose à ses sociétés d’État, à commencer par Hydro-Québec, dont les revenus reposent en bonne partie sur les ressources de la région.

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Publié le 3 novembre, 2026, dans la publication : Numéro_18 Volume_44

  • 22 députés
  • Assemblée des MRC de la Côte-Nord
  • Atouts considérables
  • Cérémonie d’assermentation du Conseil des ministres
  • Côte-Nord
  • Déclin démographique
  • Défi démographique
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  • Projet de pont sur le Saguenay
  • Régions du Québec
  • Territoire québécois

Publié sur le site le 2 novembre 2026

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Transport aérien

Nouvelle compagnie d’aviation à Wabush

par Éric Cyr

Source photo : Wikipédia

Une nouvelle coopérative québécoise de transport aérien régional qui desservira l’aéroport régional de Wabush au Labrador a vu le jour récemment. La décision d’Air Canada de se retirer d’une trentaine de régions du Québec et totalement du Labrador a propulsé le lancement de la Coopérative de transport régional du Québec (Treq) dont les dirigeants ont actuellement complété 75 % du financement de 60 M$ nécessaire au démarrage.

En chantier depuis plusieurs années, le projet, lancé en juillet dernier, a pris son essor sous l’impulsion de professionnels québécois de l’aviation qui ont pris le temps d’établir un plan d’affaires crédible avant de lancer cette coopérative dont la mission est avant tout de desservir la plupart des régions du Québec afin de permettre leur développement. Selon les dirigeants de la Coop Treq, il est plus que temps que les régions se dotent de cet outil essentiel et le modèle coopératif est aussi le moyen de s’assurer que plus jamais elles ne seront prises en otage par une société aérienne privée. Depuis plusieurs décennies, le Québec connaît une défaillance de son transport aérien régional. L’annonce d’Air Canada de se retirer de 30 régions confirme que le modèle actuel, privé et à but lucratif, n’est plus adapté aux besoins des territoires éloignés des grands centres urbains. Ce modèle doit maintenant faire place à une nouvelle approche qui favorisera les régions et leurs populations qui auront la chance de devenir des actionnaires. Cette démarche prévoit que les dividendes seront transformés en ristournes pour les coopérants.

Nouvel envol

Cette initiative, qui a reçu l’appui des différentes instances légales ainsi que de nombreux élus et gens d’affaires de plusieurs régions du Québec, propose une flotte d’appareils Bombardier Q400, des avions régionaux performants de 74 places afin de permettre un coût de billet abordable. Le membre cofondateur et président de l’aéroport international de Mont-Tremblant, Serge Larivière, confie : « Le Québec est le dernier de classe en ce qui a trait au transport aérien régional. Les statistiques de l’Association du transport aérien international (IATA) le montrent. Il y a cinq fois moins de passagers per capita (par personne) au Québec qu’en Ontario. Offrons un service de qualité à des prix normaux et les Québécois seront au rendez-vous. » Le membre cofondateur et ancien président de l’Alliance touristique du Québec, Éric Larouche poursuit : « Ça fait longtemps que je le dis; sans un transport aérien régional efficace et des prix de billets accessibles, il faut oublier notre développement touristique international en région. Et ce, sans parler du développement économique. » La vice-présidente du conseil d’administration et déléguée de la Côte-Nord, Mirka Boudreau, louange la compétence de l’équipe de direction. La femme d’affaires explique que l’objectif de Treq est de proposer des tarifs fixes et non d’engranger des profits.

« Le choix d’inclure l’aéroport de Wabush est une décision stratégique logique. Cela va de soi, car il constitue un terminal aérien très achalandé et particulièrement avec toute l’activité liée à l’industrie minière qui y est associée. Cette destination a un marché potentiel, mais nous voulions en priorité offrir un service aux citoyens de la région qui englobe Fermont et le Labrador Ouest. Nous ne faisons pas de bluff pour obtenir des subventions comme certaines autres compagnies aériennes. Nous sommes là pour rester et assurer un service adapté aux besoins des communautés éloignées ! »

Pour en savoir plus consulter le site internet : treq.ca.

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Publié le 1 février, 2021, dans la publication : Numéro_02 Volume 39

  • Aéroport de Wabush
  • Aviation
  • Bombardier Q400
  • Coopérative de transport régional du Québec
  • Fermont
  • Régions du Québec
  • Transport aérien
  • Treq

Publié sur le site le 1 février 2021

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