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  • Une consultation citoyenne suscite l’intérêt

    Politique familiale et des aînés

    Une consultation citoyenne suscite l’intérêt

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    Aéroport de Wabush

    Un plan d’urgence jugé inefficace

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    Feux de forêt

    Une 8 septembre, 2026

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    Une 3 décembre, 2024

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Population

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Réinstauration des services d’urgence-incendie

Aéroport de Wabush

Une 3 décembre, 2024

Réinstauration des services d’urgence-incendie

Politique familiale et des aînés

Une consultation citoyenne suscite l’intérêt

par Éric Cyr

Légende : Sur la photo, les animateurs de la rencontre publique qui sont tous deux membres du comité, Manon Pelletier et Kevin Morissette, durant la consultation citoyenne.

L’administration municipale, qui est actuellement en train d’élaborer une politique familiale et des aînés de la Ville de Fermont, a sollicité l’aide de la population dans le cadre d’une consultation citoyenne qui s’est tenue au café Entracte le 1er octobre 2026.

Une quinzaine de citoyens et d’intervenants locaux intéressés par cette action se sont déplacés pour y prendre part, dont certains délégués du centre multiservice de santé et de services sociaux local, de la Fédération de l’âge d’or du Québec (Fadoq) de Fermont et de la Municipalité régionale de comté (MRC) de Caniapiscau. L’objectif de la démarche était de recueillir les commentaires, les suggestions et les propositions des acteurs du milieu concernés par cette initiative. Leurs observations et leurs remarques seront prises en considération afin de mieux cerner les besoins et les priorités de la collectivité en la matière et d’élaborer une stratégie concertée qui s’inscrira dans les grandes orientations municipales. Les participants ont pu faire part aux animateurs de la rencontre de leurs expériences personnelles, de leurs préoccupations et de leurs réalités.

Selon la Ville de Fermont, cette politique en devenir n’est pas un plan d’action en soi, mais devrait cependant éventuellement faire l’objet d’un plan d’action distinct adopté ultérieurement par un comité dédié aux aînés et à la famille. Celle-ci peut toutefois influencer de façon éclairée les décisions de la Mairie afin de conserver les acquis actuels et de bien définir et englober les différentes infrastructures et les services municipaux. C’est un point de départ qui donne de la légitimité pour amorcer certaines initiatives. Ça donne de la robustesse afin de déterminer l’admissibilité des projets qui seront ainsi mieux considérés lors de l’adoption des budgets et des grands projets d’infrastructures pour la Ville de Fermont.

Le conseiller municipal Kevin Morissette et Manon Pelletier, qui copilotent ce dossier, ont animé la discussion. Il est très satisfait du résultat de cet exercice démocratique ciblant les enjeux majeurs du milieu. De nombreux sujets ont été abordés lors de la réunion, notamment la pénurie de logements et le manque d’habitations pour les aînés, qui ont constitué de loin les principales préoccupations, le manque de fiabilité du transport aérien ainsi que l’accessibilité déficiente aux installations commerciales, récréatives et sportives pour les personnes à mobilité réduite et dont l’affichage n’est pas adapté à leurs besoins particuliers.

« Les familles et les personnes âgées constituent un capital humain important, un atout dans toute société, et contribuent beaucoup à assurer un dynamisme et une vitalité indispensables à notre milieu dans lequel ils s’investissent. Il faut s’en préoccuper concrètement et de façon active afin de les inciter à poursuivre leur engagement positif », explique M. Morissette.

Les gens qui n’auraient pas pu participer à la réflexion collective et qui souhaiteraient lui faire part de leur avis et de leurs idées sont invités à le contacter afin d’en discuter.

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Publié le 20 octobre, 2026, dans la publication : Numéro_17 Volume_44

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Publié sur le site le 19 octobre 2026

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Aéroport de Wabush

Un plan d’urgence jugé inefficace

par Éric Cyr

Légende : Sur la photo, l’aéroport de Wabush, au Labrador.

Selon un ancien superviseur de structures, surfaces et entretien mobile pour Transports Canada à l’aéroport régional de Wabush au Labrador, Kirk King, le plan des mesures d’urgence de cet aérodrome, qui dessert la population de l’Ouest du Labrador et de Fermont au Québec, comporterait des défaillances majeures susceptibles d’entraîner de graves conséquences.

M. King affirme que la vie de personnes aurait possiblement été indûment mise en danger lors de l’alerte à la bombe du 30 août 2026 et que les procédures dans ce cas précis auraient constitué un échec à bien des égards. Ce dernier explique que lorsqu’un tel signalement, qui constitue une réelle menace pour la sécurité, survient, il y a des procédures strictes à suivre et que celles-ci n’auraient pas été observées. Il indique qu’aucun responsable de l’aéroport n’aurait été présent sur place pour activer le centre de coordination des urgences ni pour déclencher le plan d’urgence.

M. King précise que lorsqu’une alerte à la bombe se produit sur l’aire de trafic, le plan d’urgence prévoit un processus qui doit impérativement être respecté à la lettre. Selon lui, ce grave manquement s’expliquerait par le fait que la gestion de cet aérodrome par Transports Canada se fait à distance et non localement et le gestionnaire ne connaîtrait pas les règles et la marche à suivre dans un tel scénario. Il considère que Transports Canada devrait montrer l’exemple en tant qu’exploitant et organisme de réglementation et, à son avis, les responsables de l’organisation échoueraient sur tous les aspects puisque ce ne serait pas la première fois que le plan d’urgence n’aurait pas été activé alors qu’il aurait obligatoirement fallu qu’il le soit.

Les défaillances qui se seraient produites lors de la récente alerte à la bombe selon M. King : l’aérogare n’aurait pas été évacuée sur-le-champ, le centre de coordination des urgences n’aurait pas été activé, aucune coordination n’aurait été faite avec Transports Canada, la vie des personnes sur place aurait été mise en danger et il y aurait eu des lacunes dans la consignation des événements.

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Publié le 22 septembre, 2026, dans la publication : Numéro_15 Volume_44

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Publié sur le site le 21 septembre 2026

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Feux de forêt

Mobilisation sans précédent

par Éric Cyr

Sur la photo, le centre des opérations de la Sopfeu à Fermont.

Tout comme durant la période estivale 2024, alors que des incendies de forêt hors de contrôle et d’une ampleur inégalée ont fait rage sur la Côte-Nord et au Labrador, où près du tiers de la population labradorienne avait alors été déplacée dans le cadre de deux évacuations, l’été 2026 restera assurément gravé dans la mémoire collective des habitants de la région. Confrontées à une saison particulièrement difficile marquée par de nombreux épisodes de foudre, ainsi que par la sécheresse et des températures élevées, les autorités ont dû faire face à une recrudescence importante des incendies de forêt.

La Société de protection des forêts contre le feu (Sopfeu) a déployé des moyens considérables sur le territoire, allant jusqu’à mettre sur pied une véritable organisation de lutte contre les incendies directement dans le secteur de Fermont. La situation était d’autant plus complexe que les feux ne connaissaient évidemment pas les frontières administratives. Plusieurs incendies ont touché simultanément le territoire de la MRC de Caniapiscau et le Labrador, obligeant les responsables québécois et leurs homologues du Labrador à coordonner étroitement leurs interventions. La crise a véritablement pris de l’ampleur à la fin de juin. Un important incendie qui s’est déclenché le 28 juin à proximité du kilomètre 437 de la route 389 a rapidement pris de l’expansion. Le feu, causé par une activité récréative, avait atteint plusieurs milliers d’hectares et était considéré comme hors de contrôle. L’unique lien routier entre Fermont et le sud de la Côte-Nord, la portion québécoise de la TransQuébec-Labrador, la route 389, a dû être fermée à quelques occasions en raison de la fumée dense et de la visibilité devenue pratiquement nulle.

Centre des opérations à Fermont

L’éloignement des incendies et l’immensité du territoire ont posé un important défi logistique. Afin de rapprocher les pompiers forestiers des zones d’intervention, la Sopfeu a installé un campement aux abords de l’ancienne ville de Gagnon. Cette base temporaire devait permettre d’accueillir davantage de personnel et de faciliter le déploiement des équipes sur le terrain. Au moment où l’incendie du kilomètre 437 s’amplifiait, quatre équipes de pompiers forestiers, des avions-citernes (bombardiers d’eau) et trois hélicoptères étaient notamment mobilisés dans le secteur. Quelques jours plus tard, devant la multiplication des incendies aux alentours de la route 389, une équipe spécialisée de gestion des feux majeurs a établi son centre des opérations à Fermont. La municipalité est ainsi devenue l’un des principaux centres opérationnels de la Sopfeu dans le nord du Québec. Le centre opérationnel établi à Fermont regroupait initialement quatre sections de 20 pompiers forestiers. Deux sections additionnelles se sont ajoutées, portant l’ensemble des pompiers et autres ressources affectées localement à près de 150 personnes. Jusqu’à six hélicoptères soutenaient également les opérations, principalement pour effectuer de la reconnaissance aérienne et transporter les équipes vers les lieux difficiles d’accès.

Plusieurs fronts

Les pompiers forestiers ont dû intervenir à plusieurs endroits simultanément, notamment au sud et au nord de Fermont ainsi que le long de la route 389 dans les environs de la mine de fer de Fire Lake et dans des secteurs plus éloignés du territoire de Caniapiscau. Les opérations variaient selon le comportement des incendies. Lorsque les conditions le permettaient, les équipes travaillaient directement sur le terrain afin de construire et de consolider des lignes de confinement, d’éteindre les points chauds et de sécuriser les bordures des périmètres touchés. Les hélicoptères étaient utilisés pour de la surveillance aérienne, du transport de pompiers et, au besoin, pour procéder à des opérations d’arrosage. Des avions-citernes pouvaient également être déployés lorsque l’intensité du feu et les conditions météorologiques favorisaient

une intervention efficace et sécuritaire. La situation a parfois rendu toute intervention aérienne impossible. La fumée, l’intensité extrême de certains incendies et les vents forçaient à l’occasion les responsables à suspendre temporairement certaines interventions. La Sopfeu devait alors adapter continuellement sa stratégie, notamment en concentrant ses efforts sur les flancs et les portions du périmètre où les équipes pouvaient travailler sans danger.

Feu du lac de la Bouteille

L’un des incendies les plus surveillés a été celui situé près du lac de la Bouteille, au nord de Fermont. Ce feu, causé par la foudre le 29 juin, a connu une activité particulièrement intense au début de juillet. L’objectif de la Sopfeu n’était pas nécessairement d’éteindre l’ensemble du feu, mais de le contenir à l’intérieur d’une zone prédéterminée et de consolider ses bordures afin de protéger la ville de Fermont. Le comportement du brasier illustrait également le caractère transfrontalier de cette crise. Une progression du feu a franchi la frontière en direction du Labrador. Des échanges quotidiens ont alors été maintenus entre la Sopfeu et les équipes responsables de la lutte contre les incendies de la province voisine afin de coordonner les opérations des deux côtés de la frontière. Environ une soixantaine de pompiers forestiers étaient affectés à ce secteur à la mi-juillet, avec l’appui d’hélicoptères et, au besoin, de bombardiers d’eau.

Au Labrador

Le Labrador Ouest a aussi été durement touché. À la fin de juin, un incendie situé à proximité de Labrador City a entraîné l’évacuation de secteurs de chalets dans le périmètre de la rivière Walsh, de villégiateurs au terrain de camping du lac Duley, ainsi que du secteur du lac Throne et des environs du club de golf Tamarack. La municipalité de Labrador City avait alors déclaré l’état d’urgence. La situation s’est progressivement améliorée au début de juillet. Certaines zones ont pu être rouvertes, tandis que les équipes poursuivaient leur travail afin de circonscrire le feu et d’éteindre les derniers points chauds. Des boyaux, des pompes, des hélicoptères et d’autres équipements de lutte contre les incendies étaient notamment visibles pour les citoyens.

Défi logistique

Cette nouvelle crise a mis en évidence la vulnérabilité particulière de cette région éloignée, où les communautés, les infrastructures essentielles, les installations minières et les routes sont dispersées sur un immense territoire forestier. La route 389 représente notamment un axe stratégique dont la fermeture peut rapidement isoler Fermont, ce qui complique l’approvisionnement et les déplacements. Elle a aussi démontré l’importance de la coopération régionale et la nécessité de disposer de ressources permanentes ou rapidement mobilisables. Le gouvernement de Terre-Neuve-et-Labrador a annoncé en juillet son intention de poursuivre la planification visant à assurer une présence saisonnière d’un avion-citerne à Wabush, en plus de prévoir de nouveaux équipements de protection et des ressources additionnelles pour la lutte contre les feux de forêt. Grâce à la mobilisation de centaines de combattants auxiliaires, de pompiers forestiers, de spécialistes de la gestion des feux, d’avions-citernes et d’hélicoptères, la situation a progressivement été stabilisée. Toutefois, ce déploiement aura rappelé avec force que, dans le vaste territoire situé entre Gagnon, Fire Lake, Fermont et le Labrador, un incendie de forêt peut rapidement se transformer en crise régionale nécessitant une organisation logistique et humaine hors du commun.

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Publié le 8 septembre, 2026, dans la publication : Numéro_14 Volume_44

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Publié sur le site le 8 septembre 2026

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ArcelorMittal

Projet immobilier d’envergure à Fermont

par Éric Cyr

Légende de gauche à droite sur la photo : le PDG d’AMEM, Mapi Mobwano, le maire de Fermont, Martin St-Laurent, et la présidente de la section locale 5778 des Métallos, Karine Sénéchal à l’emplacement prévu pour de nouveaux logis. Source photo : Kathleen Dubé.

ArcelorMittal a procédé au lancement officiel d’un développement immobilier d’importance destiné à loger ses travailleurs à Fermont, le 24 mars 2025. L’entreprise a acheté un terrain situé dans le secteur des rues du Fer et de l’Hématite à proximité du motel Vent du Nord afin d’y construire une centaine de logements pour des travailleurs de la minière et leurs familles.

L’annonce a été faite par le président et chef de la direction d’ArcelorMittal Exploitation minière Canada (AMEM), Mapi Mobwano, en présence du préfet de la MRC de Caniapiscau et maire de Fermont, Martin St-Laurent, et de la présidente de la section locale 5778 du Syndicat des Métallos, Karine Sénéchal. De plus, messieurs St-Laurent et Mobwano ont procédé la même journée à la signature d’une entente qui permet à ArcelorMittal d’acquérir le lot 6 460 762 de 14 853 mètres carrés pour cet usage. Le chantier de construction devrait se réaliser en trois phases au cours des cinq prochaines années selon des discussions préliminaires entamées avec de potentiels partenaires.

« Notre entreprise est en croissance et nous croyons à un modèle qui repose sur la résidence locale contrairement à la tendance dans l’industrie qui favorise le modèle de navettage, communément appelé « fly-in fly-out ». Nous devons nous assurer de pouvoir loger nos travailleurs et leurs familles afin de poursuivre nos efforts pour renforcer la vitalité de la région. Nous avons célébré l’an dernier le 50e anniversaire de la Ville de Fermont et de notre mine de Mont-Wright témoignant d’un riche héritage qui laisse place à un avenir prometteur avec des opérations confirmées pour encore 30 ans. Nous sommes ravis d’avoir pu nous entendre avec la Ville de Fermont pour l’achat d’un terrain qui pourra accueillir un projet immobilier d’une centaine de logements au cours des prochaines années », a déclaré Mapi Mobwano.

« Je suis heureux de cette belle annonce pour la Ville de Fermont. Le projet d’ArcelorMittal est d’offrir une centaine de logements pour ses employés et leurs familles. Cela signifie d’augmenter la population résidente de la ville et d’offrir un cadre de vie de qualité à de futurs résidents de Fermont », a ajouté Martin St-Laurent.

« À l’initiative du Syndicat des Métallos, ArcelorMittal collabore avec des partenaires dans le but de construire les futurs logements pour accueillir nos gens. Les équipes travaillent actuellement avec enthousiasme à définir le projet et le modèle d’affaires. Nous serons fiers de présenter le scénario retenu ce printemps à la population de la ville de Fermont », a précisé Mapi Mobwano.

« Il s’agit d’une excellente nouvelle pour les travailleurs et leurs familles. Le problème de logements à Fermont est un enjeu majeur que nous devions régler. Nous sommes heureux d’avoir été à l’origine de ces rencontres qui aboutissent aujourd’hui au partenariat annoncé », s’est réjouie Karine Sénéchal.

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Publié le 1 avril, 2025, dans la publication : Numéro_6 Volume_43

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Publié sur le site le 1 avril 2025

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Aéroport de Wabush

Réinstauration des services d’urgence-incendie

par Éric Cyr

Légende : Sur la photo, l’ancienne caserne des pompiers aéroportuaires de Transports Canada adjacente à l’aéroport de Wabush reprendra du service à compter de l’an prochain.

Les services d’urgence-incendie à l’aéroport régional de Wabush qui avaient été démantelés par le ministère des Transports du Canada, en août 2020, ce qui avait suscité une vague d’indignation et un tollé au sein de la population locale, seront finalement réintroduits plus de quatre ans et demi plus tard, mettant fin à l’insécurité et au grand mécontentement des utilisateurs de la desserte aérienne au sujet de l’absence de mesures adéquates de sécurité.

Le retrait du service de sauvetage et de lutte contre les incendies d’aéronefs de l’aéroport, qui avait été vivement dénoncé à l’époque, a refait surface dans l’actualité à la suite de la récente manifestation citoyenne qui critiquait la piètre qualité du service offert à l’aérogare local ainsi que le coût extrêmement élevé des billets d’avion non subventionnés. La situation, qui était préoccupante pour l’ensemble des élus municipaux ainsi que des intervenants du milieu des deux côtés de la frontière notamment pour le député provincial néo-démocrate du Labrador Ouest, Jordan Brown, et pour la députée bloquiste de Manicouagan (Côte-Nord), Marilène Gill, avait mobilisé les instances régionales qui se sont unies afin d’exiger le rétablissement d’un service de sécurité incendie aéroportuaire conforme aux normes fédérales. La Ville de Fermont avait alors adopté une résolution qu’elle a fait parvenir au ministre fédéral des Transports afin de tenter de faire bouger les choses.

Réintroduction

C’est la députée fédérale du Labrador, faisant partie du gouvernement Trudeau, qui avait consenti à la disparition des services de sécurité incendie à cet aérodrome, la libérale Yvonne Jones, qui a fait l’annonce de cette réinstallation très attendue sur sa page Facebook, le 20 novembre 2024.

« Je suis ravie d’annoncer que les services d’urgence aéroportuaires seront redéployés à l’aéroport de Wabush. Je suis enthousiaste de vous informer que Transports Canada rétablira sur place les activités et les infrastructures destinées à lutter contre les incendies et de secours. Ce service essentiel garantira une sécurité accrue pour les voyageurs et le personnel de l’aérogare, offrant ainsi une tranquillité d’esprit à notre communauté et aux visiteurs du Labrador. La nouvelle équipe fonctionnelle sera en place d’ici la nouvelle année marquant un progrès important pour maintenir des normes de sécurité de classe mondiale (sic) dans ce nécessaire pôle de transport. Merci à ceux qui ont plaidé en faveur de ce service indispensable et à Transports Canada pour avoir reconnu la nécessité de cet investissement dans notre région. Ensemble, nous construisons un avenir plus fort et plus sûr pour les Labradoriens. »

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Publié le 3 décembre, 2024, dans la publication : Numéro_20 Volume_42

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Publié sur le site le 3 décembre 2024

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